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Radiador Elba Fiorino Prêmio Uno Valeo TA528001
  • Radiador Elba Fiorino Prêmio Uno Valeo TA528001

Radiador Elba Fiorino Prêmio Uno Valeo TA528001

Sku: 858471

Categoria: RADIADOR

Marca: VALEO

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Informações do Produto

Radiador Valeo TA528001 Elba Fiorino Prêmio Uno

 

APLICAÇÃO DO PRODUTO:

FIAT

Elba 1.6 - Manual - 1990 / 1991 / 1992 / 1993 / 1994
Elba IE 1.6 - Manual - 1990 / 1991 / 1992 / 1993 / 1994 / 1995 / 1996
Elba weekend 1.5 - Manual - 1991 / 1992 / 1993
Fiorino Pick-up HD 1.5 - Manual - 1991 / 1992 
Fiorino Treking / working 1.5 Mpi - Manual - 1996 / 1997 / 1998 / 1999
Fiorino 1.3 - Manual - 1990 / 1991
Fiorino 1.5 - Manual - 1989 / 1990 / 1991 / 1992 / 1993 / 1994 / 1995 / 1996 / 1997
Fiorino 1.6 - Manual - 1990 / 1991 / 1992 / 1993 / 1994
Prêmio CS/CSL/SL/S 1.6 - Manual - 1990 / 1991 / 1992 / 1993 / 1994 / 1995 / 1996 / 1997
Prêmio S 1.5 - Manual - 1990 / 1991 / 1992 / 1993 / 1994 / 1995 / 1996 / 1997
Uno EP 1.0 8v - Manual - 1995 / 1996 / 1997 / 1998 / 1999 / 2000 / 2001 
Uno Brio 1.0 8v - Manual - 1994
Uno CS 1.5 8v - Manual - 1994
Uno Elx 1.0 8v - Manual - 1994 / 1995 / 1996 / 1997
Uno SX Young 1.0 8v - Manual - 1998 / 1999
Uno EX 1.0 8v - Manual - 1995 / 1996 / 1997 / 1998 / 1999 / 2000 / 2001
Uno IE 1.6 8v - Manual - 1995 / 1996
Uno Mille 1.0 8v - Manual - 1994
Uno Mille 1.0 8v - Manual - 1997 / 1998 / 1999
Uno Mille Elect 1.0 8v - Manual - 1994 / 1995 / 1996 / 1997
Uno Mille SMART 1.0 8v - Manual - 2000 / 2001 / 2002 / 2003 / 2004
Uno Mille/EP/EX/SX 1.0 8v - 1995 / 1996 / 1997 / 1998 / 1999 / 2000 / 2001
Uno Mpi 1.6 8v - Manual - 1994 / 1995 / 1996
Uno Mpi 1.6R 8v - Manual - 1994 / 1995 / 1996
Uno S 1.5 8v - Manual - 1994 / 1995 / 1996 / 1997
Uno SX 1.0 8v - Manual - 1995 / 1996 / 1997 / 1998 / 1999 / 2000 / 2001
Uno CS I.E 1.5 8v - Manual - 1994 / 1995 / 1996 / 1997

FIQUE ATENTO

 

Para que o carro esteja sempre em boas condições, temos que, além de fazer revisões em oficinas mecânicas, realizar revisões caseiras, como colocar água e óleo no motor. O sistema de arrefecimento em si, é responsável por manter a temperatura ideal do motor sem que ele passe da média, de 90°C a 110°C dependendo do carro. Assim, é preciso que seja feita sempre a vistoria neste sistema para que não haja dores de cabeça no meio do trânsito ou em uma viagem no final de semana.

 

 

RECOMENDAÇÕES

 

Mantenha sempre o seu sistema de arrefecimento em ótimas condições, furos no reservatório e nas mangueiras, a falta de água no radiador, bomba d’água sem funcionar e o nível de óleo baixo, pode resultar em sérios problemas no aquecimento excessivo do motor do seu carro. Esteja sempre atento, e tente evitar sempre que isso aconteça.

  

COMO FUNCIONA O SISTEMA DE ARREFECIMENTO

 

Com o auxílio da bomba d’água, o líquido de arrefecimento do carro consegue chegar em diversas partes do motor resfriando e diminuindo a temperatura, evitando assim o superaquecimento e a fundição do bloco do motor. O uso de aditivo na composição do líquido de resfriamento é de extrema importância pois evita que, com as altas ou baixas temperaturas a água passe por cavitação impedindo a criação de bolhas de ar no sistema.

Quando a água atinge altas temperaturas, a válvula termostática permite a passagem da água por todo o motor, inclusive pelo radiador, onde será feito o resfriamento através de meios externo como o ar de fora do carro.

 

CUIDADOS

 

Para que você não tenha surpresas quando o ponteiro do termômetro chegar no vermelho, abasteça sempre o seu reservatório com a quantidade certa de água desmineralizada e aditivo. Saiba que colocar água comum, de torneira, pode acabar danificando seu motor, visto que a composição pode acarretar na oxidação das peças e na alteração do ponto de ebulição e congelamento da água. Use a água comum apenas em caso de emergência.

Outra dica, não faça a troca do líquido de arrefecimento em casa. Durante a troca, é recomendado que você leve para uma oficina de confiança, e lembre-se: nunca abra o reservatório logo após desligar o motor. A água estará quente e você com certeza irá se queimar, então tome cuidado.

 

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